Скъпи приятели! С много тъга сме принудени да ви съобщим, че в рамките на структурните промени в работата на Международната информационна агенция "Россия сегодня" ("Русия днес") българските странички на сайта и във Facebook на радиокомпания "Гласът на Русия" спират своята работа. Благодарим на всички наши посетители и експерти, на всички, които ни поддържаха и ни помагаха в работата в интернет-пространството. Положихме много сили да бъдем полезни и да направим нашето общуване интересно и съдържателно.
9 септември 2014, 16:41

Руски пилот: Разследването на Boeing 777 трябва да бъде пределно открито

Руски пилот: Разследването на Boeing 777 трябва да бъде пределно открито

Пилотът и вицепрезидент на Профсъюза на полетния състав на Русия Алфред Малиновски в интервю за „Гласът на Русия” коментира възможните трудности в хода на разследването на самолетната катастрофа на малайзийския Boeing на територията на Украйна, за това защо не трябва еднозначно да се вярва на разследването и как да се направи така, че истината за катастрофата да стане известна на всички.

КОРЕСПОНДЕНТ: Предварителният отчет за хода на разследването на катастрофата на Boeing се основава на данни, събрани в достатъчно кратко време – за две месеца. Доколко може да се врява на такъв род предварителни данни?

Алфред Малиновски: Тези данни ще бъдат предварителни. Да им се вярва или да не им се вярна е сложно да се каже. Моето лично мнение е, че в никакъв случай не трябва да им се вярва. Защото върху тези, които разполагат с информация, се оказва силен натиск от страна на САЩ, ЕС и т.н. Но тези данни, най-малкото, ще дадат възможност на експертите да анализират цялата ситуация.

Два месеца са, разбира се, малко за готови изводи. Но това не е и такъв случай, при който изчезва връзката с екипажа, и разследването започва с въпроса, защо е изчезнал екипажът и т.н. Тук вече е много ясно: самолетът е свален. Цял пласт от разследването отпада, остава да се изясни кой го е свалил.

КОРЕСПОНДЕНТ: Трябва ли да се сменя съставът на групата експерти за следващите етапи на разследването с оглед на крайно политизирания контекст на трагедията?

Алфред Малиновски: Най-напред трябва да се направи експертиза за това с какво е бил поразен самолетът: картечни ли са дупките там, или от оръдие, или от ракета. Това може да се уточни. После са необходими вътрешните разговори на екипажа, поне някакви реплики дори след директното улучване, ако то не е било в кабината. И са необходими и разговорите с диспечера. Много е важно да се разбере, защо той ги е насочил тъкмо по този маршрут. Досега тази информация никъде не е публикувана. Това е също въпрос. Дали трябва да се сменя съставът на групата? Смятам, че групата трябва „виртуално да се разширява”: всичко трябва да е пределно открито и достъпно за всички страни, защото случаят не е вътрешен, това е транснационален проблем. Трябва да има открит достъп до най-малките детайли, за да могат експертите да обсъждат версиите и предварителните изводи.

КОРЕСПОНДЕНТ: Публикуването на окончателния отчет е предварително планирано за юли 2015 г. Доколко са реалистични тези срокове?

Алфред Малиновски: От моята практика на разследвания мога да кажа, че като цяло една година е достатъчна. Ние знаем, че самолетът е бил свален, остава да се изясни, кой го е свалил.

КОРЕСПОНДЕНТ: Има ли необходимост от задължително публикуване на междинния отчет? Да предположим след половин година.

Алфред Малиновски: Мисля, че междинният отчет е необходим дори не след половин година, а това трябва де е постоянна и системна информация за целия свят за това как се движи разследването, какви версии се правят. Защото половин година е достатъчно голям период, за това време може нещо да се скрие, да се даде заден ход, а когато придвижването върви по месеци, може да се даде заден ход най-много на последната информация.

  •  
    и споделяне