Скъпи приятели! С много тъга сме принудени да ви съобщим, че в рамките на структурните промени в работата на Международната информационна агенция "Россия сегодня" ("Русия днес") българските странички на сайта и във Facebook на радиокомпания "Гласът на Русия" спират своята работа. Благодарим на всички наши посетители и експерти, на всички, които ни поддържаха и ни помагаха в работата в интернет-пространството. Положихме много сили да бъдем полезни и да направим нашето общуване интересно и съдържателно.
20 ноември 2013, 18:06

Експерт: За предотвратяването на самолетните катастрофи е нужен систематичен подход

Експерт: За предотвратяването на самолетните катастрофи е нужен систематичен подход

На 17 ноември, при кацане се разби Boeing 737, изпълняващ полет от московското летище „Домодедово” до Казан. На борда му имаше 44 пътници и 6 членове на екипажа, всички загинаха.

Виктор Заболотски, който има 50 години стаж като летец, смята, че непосредствената причина за катастрофата е била загубата на скорост, заради което самолетът се преобърнал и е паднал почти вертикално на земята:

- Това се случва на всякаква височина, ако самолетът губи скорост и има леко претоварване. Защо се е случило това? Има версии, че те са летели в автоматичен режим, а може и в ръчен, но не са контролирали работата на двигателя.

В същото време Заболотски обръща внимание, че трагичните инциденти в руската гражданска авиация, по принцип, се случват близо до земята, или по време на кацане или при излитане. Следователно всички тези случаи трябва да се разглеждат комплексно като система на взаимодействие между членовете на екипажа и наземните служби, като системи за обучение на екипажа и системи за контрол на техническото състояние на самолетите.

По отношение на техническото състояние на разбилия се самолет, ветеранът на авиацията каза, че „няма стари самолети - самолетът или в изправност, или не е изправен”. Но историята на разбилия се близо до Казан Boeing 737 предизвиква опасения:

- Виждаме, че този самолет е сменил 7 собственици. Освен това, с този самолет вече е било извършено аварийно кацане, когато са били повредени шасито и други елементи на констукцията и е бил проведен сериозен ремонт. Мисля, че след такъв ремонт никоя компания няма да позволи самолета да лети с пътници. Такива самолети се използват за превозване на товари.

Не е случайно, според Заболотски, че този Boeing са продали и „Българските авиолинии” - предпоследните собственици на самолета. Според експерта, това е бил „болен самолет” - с него постоянно е имало малки проблеми и от такъв самолет всички в края на краищата се опитват да се избавят.

Що се касае до нивото на подготовка на летците, и Заболотский отбелязва някои слабости, които са типични за малките авиокомпании. Според него, трите най-големи руски компании - „Аерофлот”, „Трансаеро” и „Сибир” имат система за обучение и лицензиране на персонала. Малките фирми не могат да си го позволят.

За преодоляването на проблема с недостига на квалифицирани кадри ще помогне възраждането на мрежата от аероклубове, които са били източник на летци за гражданската и военната авиация. Аероклубовете, както подчертава пилотът-ветеран, дават основните летателни навици. Като ги придобият, младите пилоти ще се отърват от илюзията, че бордовата автоматизация на съвременните лайнери им гарантира „пет живота” като в компютърна игра.

Мненията на редакцията и на автора могат да не съвпадат.

  •  
    и споделяне