Скъпи приятели! С много тъга сме принудени да ви съобщим, че в рамките на структурните промени в работата на Международната информационна агенция "Россия сегодня" ("Русия днес") българските странички на сайта и във Facebook на радиокомпания "Гласът на Русия" спират своята работа. Благодарим на всички наши посетители и експерти, на всички, които ни поддържаха и ни помагаха в работата в интернет-пространството. Положихме много сили да бъдем полезни и да направим нашето общуване интересно и съдържателно.
19 ноември 2013, 15:23

Експертите определиха пет възможни причини за катастрофата в Казан

Експертите определиха пет възможни причини за катастрофата в Казан

Катастрофата на лайнера Boeing 737 в Казан стана в една от най-големите в историята на Русия. Разследването на катастрофата на самолета на авиокомпания „Татарстан”, при която загинаха петдесет души, вече са започна. Намерените „черни кутии” вече са предадени за разшифровка.

Експертите в момента имат няколко предположения за причините за катастрофата: грешка на пилота, техническа неизправност на самолета, некачествено гориво, некоректна работа на наземните услуги и метеорологичните условия. Специалисти изключиха версията на атентат. А основната версия засега остава грешка на екипажа, каза експертът от комисията по транспорт на Държавната Дума на Русия Роман Гусаров:

- Според наличната информация, причината за катастрофата наистина е грешка на екипажа в пилотирането на самолета. Този инцидент много прилича на това, което се случи в Перм: самолетът с огромна скорост се е блъснал в земята вертикално.

Катастрофата в Перм се случи през септември 2008 година. Тогава Boeing 737 на авиокомпанията „Аерофлот-Норд” се разби при кацане близо до летището. Както се оказа по-късно, причината за това е загубата на пространствена ориентация от страна на екипажа. Впрочем, неизправност на борда също не трябва се изключва: възможно е да са възникнали проблеми с крилото или навигационното оборудване. Вторият опит за кацане в тази ситуация изглежда съвсем логичен. Но именно той е този, който става фатален. При изключването на автопилота, самолетът губи скорост и пада.

Всички тези факти отново ни връщат към двете основни версии за катастрофата, каза главният редактор на списание „Взлет” Андрей Фомин:

- По първите свидетелства и видеозаписа, които беше показан, става горе-долу ясно, как е станало падането на самолета в заключителния етап. Но причина за това може да са както обстоятелствата от технически план, така и човешкия фактор. Да се правят паралели с ужасната катастрофа в Перм, на този етап не е съвсем правилно. Самолетът наистина е един и същ, но в този случай, към него не е имало никакви претенции.

Разбилият се в Казан Boeing 737 е бил построен през 1990 година. Той е бил използван от френски компании, летял е за Уганда, Бразилия, Румъния и България. И това даде повод да се говори за лошо техническо състояние на лайнера. Но, да се свързва непосредствено техническото състояние на самолета с датата на производство и страните, в които се е използвал той в предишния си живот, не е правилно. Техническото състояние на самолета може да се определи, като се разбере, къде, кога и как се осигурява техническото обслужване на машината.

  •  
    и споделяне