Скъпи приятели! С много тъга сме принудени да ви съобщим, че в рамките на структурните промени в работата на Международната информационна агенция "Россия сегодня" ("Русия днес") българските странички на сайта и във Facebook на радиокомпания "Гласът на Русия" спират своята работа. Благодарим на всички наши посетители и експерти, на всички, които ни поддържаха и ни помагаха в работата в интернет-пространството. Положихме много сили да бъдем полезни и да направим нашето общуване интересно и съдържателно.
19 юни 2013, 12:43

В Русия ще започне производството на леки самолети DIAMOND AIRCRAFT

В Русия ще започне производството на леки самолети DIAMOND AIRCRAFT

Строители от авиацията на Русия и Австрия се договориха за съвместно разработване и производство на малки пътнически самолети. Споразумението е постигнато в салона „Льо Бурже”. Него участници са Уралският завод за гражданска авиация (държавна корпорация „Ростех”) и австрийската ковпания DIA (Diamond Aircraft Industries).

Машините, побиращи до 19 пътници, са предназначени за местни авиолинии. Самолетите ще могат да обслужват маршрути с дължина от 400 до 1000 километра. В Русия развитието на регионалната авиация се задържа преди всичко именно заради отсъствието на съвременни малки пътнически самолети за местни дестинации. Нови руски машини в тази част засега няма, а старите Ан-2 изчерпват ресурса си, отбелязва авиационният експерт Олег Смирнов:

- Ан-2 са забележителни самолети. С тях преди двайсет години се превозваха десетки милиони пътници. Благодарение на тези самолети всяко едно село, градче имаше авиационна връзка с голямата земя – било то Далечния Изток, Север, Сибир и други отдалечени места.

Фотогалерия

Но този самолет, както и наличният в авиационния парк на страната Л-410, е отдавна морално остарял, не може да се разчита на тях. Руският пазар се нуждае от нови лайнери – не по-малко от 200 на брой. Така че съвместният проект е тъкмо навреме, отбелязва главният редактор на агенция „АвиаПорт” Олег Панталеев:

- Основната задача, която ще стои пред партньорите ни, е използването в конструкцията на бъдещия самолет на най-новите технологии и материали. Става въпрос за широко използване на композиционни материали, най-ново радиоелектронно оборудване и дизелни двигатели. Такива двигатели трябва да осигурят намален разход на гориво и възможност да се използва като гориво авиационен керосин, който е значително по-евтин от авиационния бензин.

Като следствие, цената на един полетен час с такъв самолет трябва да бъде по-ниска от съществуващите сега аналози. Високата степен на автоматизация ще повиши безопасността на полетите. Съвместният руско-австрийски проект предполага произвеждането не само на 19-местна машина, но на цяла серия самолети с такива размери. При това той ще бъде реализиран на местна почва. На финалния етап всички компоненти на самолетите и дизелните двигатели за тях изцяло ще се произвеждат в Уралския завод за гражданска авиация.

Първият изцяло руски самолет може да се въведе в експлоатация през 2016 година. Допълнителни клаузи в споразумението предвиждат производството в Русия на няколко вида дизелни авиационни двигатели с различна мощност, а също и възможност за производство на леки четириместни самолети.

  •  
    и споделяне