Скъпи приятели! С много тъга сме принудени да ви съобщим, че в рамките на структурните промени в работата на Международната информационна агенция "Россия сегодня" ("Русия днес") българските странички на сайта и във Facebook на радиокомпания "Гласът на Русия" спират своята работа. Благодарим на всички наши посетители и експерти, на всички, които ни поддържаха и ни помагаха в работата в интернет-пространството. Положихме много сили да бъдем полезни и да направим нашето общуване интересно и съдържателно.
29 април 2013, 14:54

Руско-китайски екраноплан

Руско-китайски екраноплан

Китайски медии съобщиха за първите изпитателни полети на новия китайски екраноплан CYG-11. По външния си вид и характеристики той напълно възпроизвежда руския екраноплан ЕК-12 „Иволга”.

По такъв начин, може да се говори за това, че започналото преди няколко години руско-китайско сътрудничество в областта на екрано-планната техника започна да дава резултати. „Иволга”, конструирана от група инженери начело с Вячеслав Колганов, се произвежда от производственото обединение „Полет” (основна специализация на това обединение е космическата техника).

„Полет” имаше контракти с китайците, самият Калганов в 2011 година беше в продължителна командировка в Китай. По-рано КНР беше посетена и от други специалисти в тази област, от сътрудници на Централното конструкторско бюро „Алексеев”, главният центр за разработване на екраноплани още в съветски времена. С тяхна помощ в предишните години в КНР бяха създадени няколко вида неголеми екраноплани.

Развитието на производството на екраноплани в Китай едва ли ще предизвика сложности, още повече, че „Иволга” използва два обикновени автомобилни двигателя BMW S38, купуването на които не представлява сложност нито за руските, нито за китайските производители. По-интересно е друго нещо: ще може ли китайският екраноплан да намери потребители.

В СССР и Русия съдбата на екранопланите се стече не по най-сполучливия начин. От гледна точка на армейските специалисти, екранопланите поради неголямата скорост се много по-уязвими за изтребителите и ракетите на противника, за разлика от самолетите. Освен това, по далечина на полета, по товароподемност и състав на въоръжението те много отстъпват на корабите. Големите екраноплани са твърде скъпи. Съчетанието на обикновени кораби и авиация дава възможност да се постигнат поставените задачи с по-малко средства.

В Китай екранопланите напълно могат да намерят своята ниша във въоръжените сили поради уникалните географски условия, каквито няма нито в Русия, нито в западните страни. В Южнокитайското море Китай е въвлечен в териториални спорове заради острови, които са твърде малки за разполагане на тях на летища и се намират твърде далеч, за да се извършват там полети с хеликоптери. В сравнение с хидропланите, екранопланите могат да извършват кацания при лошо време в морето и да превозват хора и товари с по-малки разходи. Екранопланите могат да се окажат полезно средство за превозване и снабдяване на десантни части в условия, когато китайските ВВС вече имат господство във въздуха, например, в случай на провеждане на десантна операция против Тайван. По такъв начин, има надежда, че Китай ще стане глобален център на развитие на екраноплани.

  •  
    и споделяне