Скъпи приятели! С много тъга сме принудени да ви съобщим, че в рамките на структурните промени в работата на Международната информационна агенция "Россия сегодня" ("Русия днес") българските странички на сайта и във Facebook на радиокомпания "Гласът на Русия" спират своята работа. Благодарим на всички наши посетители и експерти, на всички, които ни поддържаха и ни помагаха в работата в интернет-пространството. Положихме много сили да бъдем полезни и да направим нашето общуване интересно и съдържателно.
7 март 2013, 13:14

Да изместим Boeing и да изпреварим китайците

Да изместим Boeing и да изпреварим китайците

Руската обединена авиостроителна корпорация (ОАК) започна създадването на широкофюзелажен пътнически самолет за далечни разстояния, съобщават руските медии. Това е първият подобен проект от времето на СССР.

Широкофюзелажният самолет събира до 10 пътнически кресла на един ред - почти два пъти повече, отколкото в салона на обикновения лайнер. Първата машина от този клас беше легендарния Boeing 747, създаден в края на 60-те години. Той се използва успешно и днес.

Русия вече има подобен самолет, той е проектиран по времето на СССР - Ил-96. За повече от 20-годишната си история тази машина никога не е катастрофирала. Но тя е морално остаряла и вече не може да се конкурира със западните аналози. Русия се нуждае от голям самолет, смята експертът Роман Гусаров:

- Трябва да усвояваме нови технологии в самолетостроенето, и вече го правим. Първата стъпка беше "Сухой Суперджет 100". Той се произвежда серийно. Следващата стъпка е тяснофюзелажния самолет за средни разстояния МС-21. Това е планът за 2017-2018 година. В случай на успех на този проект, към 2025 година съвсем реално можем да започнем създаването на широкофюзелажен самолет.

Експертите подчертават, че подобни проекти винаги са много скъпи. Програмата за създаването на Boeing 787 Dreamliner се оценява в 32 милиарда долара. Колко пари могат да се изхарчат за създаването на руския широкофюзелажен лайнер, засега е неизвестно. По съобщенията в медиите, по време на работата активно ще се използват разработките от проекта МС-21 - неговата сертификация е насрочена за 2016 година. Този самолет трябва да стане конкурент на самолетите за средно разстояние Airbus А320 и Boeing 737.

Самолетът за близки разстояния Sukhoi Superjet 100 вече излиза на световните пазари. Мексиканският авиопревозвач Interjet обяви намерението си да замени за вътрешните полети европейските Airbus А320 с руските самолети. Има договореност за доставките "Сухой Суперджет 100" в страните от Югоизточна Азия.

Търсенето на широкофюзелажни машини е голямо. А перспективите за развитие на този пазар се свързват с Китай и Югоизточна Азия, където обемът на пътническите превози се увеличава много по-бързо, отколкото в Северна Америка или Европа. Експертите смятат, че Обединената авиостроителна корпорация има добри шансове да се закрепи на този пазар.

Но това трябва да се направи през близките 15-20 години. Работата не е само в конкуренцията от страна на Boeing и Airbus. Китай също следи азиатския пазар на самолети за далечни разстояния. А това, на свой ред, може силно да усложни живота на руските авиостроители.

  •  
    и споделяне