Скъпи приятели! С много тъга сме принудени да ви съобщим, че в рамките на структурните промени в работата на Международната информационна агенция "Россия сегодня" ("Русия днес") българските странички на сайта и във Facebook на радиокомпания "Гласът на Русия" спират своята работа. Благодарим на всички наши посетители и експерти, на всички, които ни поддържаха и ни помагаха в работата в интернет-пространството. Положихме много сили да бъдем полезни и да направим нашето общуване интересно и съдържателно.
6 септември 2012, 16:12

Строителството на дирижабли в Русия: широко търсене и растящо предложение

Строителството на дирижабли в Русия: широко търсене и растящо предложение

Министерството на промишлеността и търговията на Русия предлага да предостави средства за създаване в страната на транспортен дирижабъл, който да може да превозва 10 тона товари.

Проектът предвижда създаването на опитен, а след това и разработването на серийни образци.

Според експерти, дирижаблите ще бъдат много полезни в нефтегазовата сфера – за доставки на сондажно оборудване и неговото монтиране, при строитеството на сондажни кули в морския шелф. Освен това, те могат успешно да се използват при строителството на атомни централи и ВЕЦ, в горското стопанство, при разтоварването на плавателни съдове, строителството на електрически мрежи. Много големи компании вече са заинтересовани от дирижабли, такива като „Норилски никел” и АЛРОСА. Но по повод характеристиките по товароспособност и далечина на действие, които трябва да имат дирижаблите, няма единно мнение. Главният конструктор на специалното конструкторско бюро за експериментално самолетостроене на Московския авиационен институт Вадим Дьомин смята, че дирижабълът трябва да се издига и да превозва товари с тегло повече от 10 тона:

- Сериен товарен дирижабъл, който е необходим на икономиката, трябва по товароспособност да превишава аналогичния показател на най-големия хеликоптер Ми-26, имащ максимална товароспособност от около 25 тона. Така че дирижабълът трябва да се направи с товароспособност от 50 тона. Тогава търсенето на превози с него ще бъде достатъчно стабилно. Далечината на действие на такъв апарат трябва да бъде достатъчно прилична – не по-малко от 1,000 км., а по-добре – от хиляда до пет хиляди км.

Транспортирането на т.н. негабаритни товари с помощта на този апарат дава твърде осезаем ефект, подчертава експертът. Работата е в това, че тяхното превозване в условията на Севера с наземен транспорт изисква т.н. специални мероприятия и може да отнеме година, година и половина. Докато дирижабълът може да направи това за няколко дни. Освен това, той е незаменим при транспортно-монтажни операции, тъй като може „да виси” във въздуха. Освен това дирижабълът може да превозва товари без ограничения на маршрути на придвижване, като при това се гарантира висока степен на сигурност и екологичност.

Интерес към дирижаблите проявявят силовите ведомства, в това число министерството на отбраната. Отделни образци ведомството вече е взело на въоръжение. Тези апарати са перспективни за патрулиране, технически мониторинг и аероснимки.

  •  
    и споделяне