Скъпи приятели! С много тъга сме принудени да ви съобщим, че в рамките на структурните промени в работата на Международната информационна агенция "Россия сегодня" ("Русия днес") българските странички на сайта и във Facebook на радиокомпания "Гласът на Русия" спират своята работа. Благодарим на всички наши посетители и експерти, на всички, които ни поддържаха и ни помагаха в работата в интернет-пространството. Положихме много сили да бъдем полезни и да направим нашето общуване интересно и съдържателно.
8 август 2012, 15:23

Втората световна война: ВВС против Луфтвафе

Втората световна война: ВВС против Луфтвафе

На 12 август в Русия тържествено ще бъде отбелязана 100-годишнината на отечествените Военновъздушни сили. Именно през лятото на 1912 година със заповед на военното ведомство била формирана специална въздушна част.

По-нататък тази дата с указ на президента на Руската Федерация била официално установена като Ден на Военновъздушните сили на Русия.

Сред историците, които изследват Втората световна война, не стихват споровете за това, пилотите на коя страна били най-добри, кой свалил повече самолети – пилотите на луфтвафе или съветските асове. Предлагаме ви мнението на историка Владимир Иванов:

- Една от най-точните системи за изчисление на свалените самолети била в СССР. От всеки пилот, заявил за победа, се изисквало потвърждение минимум на три наземни пункта. Второто условие – командирът на подразделението потвърждавал, че неговият подчинен действително е свалил самолет. Но щурмовият самолет Ил-2, основен вид самолети на ВВС във войната (такива били произведени около 40 хиляди), се отличавал с голяма жизненост. И ако самолетът се запалил, то често пилотът, след като успявал да угаси огъня, се завръщал в базата си.

В началото на войната, когато врагът се стремял да навлезе в дълбочина на територията на СССР, на много съветски летци се налагало да участват в бой без да притежават добър опит, понякога само след няколко часа подготовка на новия самолет. И новаците попадали под огъня на германските изтребители. А с опитните съветски пилоти не всички германски асове издържали в бой. Можем честно да признаем, имало е германски пилоти, които са свалили много повече самолети, отколкото нашите пилоти, отбелязва Владимир Иванов:

- Въпреки това, германците понасяли огромни загуби. През 1941 година в боевете участвали пилоти, които имали стаж от 10-20 часа във въздуха. А срещу тях се противопоставяли германски асове, преминали през много въздушни боеве, в това число с асове на Англия и САЩ. През 1945 година картината рязко се променила – Германия включвала във въздушните боеве пилоти с ограничена подготовка. А срещу тях били съветски пилоти, преминали през тежките боеве край Курската дъга. През 1945 година германците имали такива сериозни загуби, каквито ние сме имали през 1941 година.

Когато съветската авиационна промишленост, евакуирана в източната част на страната, заработила с пълна мощност, а пилотите след като натрупали опит в боевете, започнали да се изравняват с германските пилоти, а след това ги превъзхождали, станало ясно, че германската авиация е обречена на провал. И дори при наличието на много добри асове, противникът просто нямал никакви шансове да победи във въздуха.

  •  
    и споделяне