Скъпи приятели! С много тъга сме принудени да ви съобщим, че в рамките на структурните промени в работата на Международната информационна агенция "Россия сегодня" ("Русия днес") българските странички на сайта и във Facebook на радиокомпания "Гласът на Русия" спират своята работа. Благодарим на всички наши посетители и експерти, на всички, които ни поддържаха и ни помагаха в работата в интернет-пространството. Положихме много сили да бъдем полезни и да направим нашето общуване интересно и съдържателно.
5 юни 2012, 21:43

F-35 за ВВС на НАТО

F-35 за ВВС на НАТО

Плановете за обновяване на ВВС на САЩ и техните водещи съюзници от НАТО са свързани, преди всичко, със серийното производство на изтребителя F-35. Но те може да бъдат поставени под заплаха, във връзка с постоянния ръст на стойността на новата машина. Страните от втория ешелон на НАТО, очевидно, ще бъдат принудени да продължават да използват поддържана техника както американско, така и съветско производство.

Изборът на 2 качества от 3 е главния проблем в случая с новия кандидат за „длъжността” основен изтребител на ВВС на НАТО. F-35 е замислен като съвременен многофункционален изтребител на достъпна цена. Но скоро стана ясно, че този изтребител не може да бъде евтин, а тези многофункционални машини, които могат да бъдат наречени относително евтини, или се приближават към пенсионна възраст физически, или остаряват морално.

Източник на проблема с F-35 стана именно стремежът да се направи от този самолет машина за всички, като се съвместят в един изтребител противоречивите изисквания на различните видове авиация. Общата платформа доведе до сериозни затруднения в адаптацията на машината за конкретните изисквания на този или онзи род войски и цената на изтребителя започна да расте.

Ръстът на цените на изтребителя води до орязване на плановете за покупката на нови машини, а намаляването на поръчките, на свой ред, може да доведе до ново вдигане на цените, както вече се случи с „по-големия брат” на F-35 - изтребителя F-22.

Показателна е ситуацията с ВВС на Холандия, типична за много от „по-младите партньори” на САЩ в НАТО. Първоначалният план за покупка на F-35 за холандските ВВС беше за 85 самолета, след това той бе намален до 60, а след това - до 50. В момента Холандия планира да се ограничи с покупката на 42 изтребителя.

От 131 машини до 90 намаляха плановете на италианските ВВС за покупката на F-35, в неясно състояние са оказаха програмите за доставки на F-35 за Канада и Австралия, засега не се знае, какъв брой от най-новите самолети в крайна сметка ще поискат да купят Великобритания и Турция.

На този фон рязко нараства привлекателността на усъвършенстваните машини от „поколение 4+” за ВВС на развитите страни и техните поддържани „по-млади варианти” за страните от „втория ешелон”.

Отделно трябва да споменем за оставащите на въоръжение в много страни самолети съветско производство. С румънският МиГ-21 всичко е ясно - тези машини ще бъдат свалени от въоръжение в близките години и ще бъдат заменени с F-16. Но полските, словашките и българските МиГ-29, дори и да са малко, имат всички шансове да послужат още 15-20 години. Особено интересни в този план са настроенията на Полша, където МиГ-29 беше подготвян за сваляне от въоръжение още преди 2010 година, но днес се планира тези машини да останат на въоръжение до 2030, както и F-16. Към момента възрастта и на двете платформи надвишава 50 години, а физическата възраст на самолетите ще надминава 40 години за МиГ-29 съветско производство и 30 - за F-16, построен през 90-те години.

В страните от „третия свят”, всички тези процеси протичат още по изразено. Броят на държавите, който могат да си позволят покупката на изтребители от 5-то поколение, с изключение на нефтените монархии и регионалните гиганти като например Индия, е близо до нула. В крайна сметка основната маса купувачи на бойни самолети, иска или не, ще се насочи към пазара на поддържана авиотехника, или ще отиде при този производител, който е способен да предложи нови и евтини машини, дори те да не притежават намалена забележимост и широка номенклатура от управляеми боеприпаси. Днес практически безалтернативаен продавач на техника от този род е Китай с копията на МиГ-21 и създадения на тази платформа нов самолет FC-1. Може би, руските авиопроизводители трябва да се замислят за създаването на алтернатива на китайското предлагане, за да не свързват всички надежди за износ само с изтребителите на Конструкторското бюро „Сухой”, които от модел на модел все повече се приближават към сектора високотехнологични, но много скъпи самолети, достъпни за ограничен брой богати потребители.

  •  
    и споделяне