Скъпи приятели! С много тъга сме принудени да ви съобщим, че в рамките на структурните промени в работата на Международната информационна агенция "Россия сегодня" ("Русия днес") българските странички на сайта и във Facebook на радиокомпания "Гласът на Русия" спират своята работа. Благодарим на всички наши посетители и експерти, на всички, които ни поддържаха и ни помагаха в работата в интернет-пространството. Положихме много сили да бъдем полезни и да направим нашето общуване интересно и съдържателно.
Сергей Мизеркин
9 април 2012, 17:04

„Летете” с пневмовлакове на Остер

„Летете” с пневмовлакове на Остер

Изобретателят от Флорида Дерил Остер предложил алтернатива на самолетите. Новата скоростна система се нарича „Технология на транспортировка по вакуумна тръба”.

Тя е по подобие на пневматичната поща, само че вместо писма и леки товари по тази тръба се движи „влак” с пътници. Херметични 6-местни капсули на магнитно окачване се движат вътре в тръба с диаметър 1,5 метра, от която е изпомпен въздуха. Тъй като „вагоните” не се допират до стените, то аеродинамичното съпротивление практически е сведено до нулата. По такъв начин скоростта може да варира от 600 до 6,500 км/час. Нима това не е алтернатива на въздушния транспорт? Предполага се, че вече към 2013 година ще се появи модел на „вакуумен” влак със скорост на движението 600-1,000 км/час. Този влак трябва да се придвижва по подземен тунел. Наистина, вместо вакуум там ще има просто намалено въздушно налягане.

Без съмнение идеята за пневмовлак заслужава вниманието, но е свързана с голям риск за потенциалните пътници, е убеден експертът в областта на самолето- и хеликоптеростроенето Юрий Огнев:

- Тази идея има практически смисъл, но едва ли ще бъде за пътнически превози. По-скоро за товарни, тъй като е опасно да се придвижваш в такива капсули с такива огромни скорости. Още повече, когато всичко наоколо е вакуум е много сложно да се осигури безопасност за пътниците.

Специалисти от руския Институт за медико-биологични проблеми споделят тези опасения. В случай на разхерметизиране на кабинките хората ще загинат за броени секунди. Вторият важен въпрос е цената. И в това отношение новият вид транспорт за сега явно губи пред класическите средства за придвижване, отбелязва директорът по развитие на кластера „Космически технологии и телекомуникации” на фонда „Сколково” Дмитрий Пайсон:

- Ако например искаме да сменим далечната авиация от такъв вид транспорт с тръбопроводен, то трябва предварително да се построи съответен тръбопровод. И не е съвсем сигурно, че разходите за инфраструктурата ще бъдат оправдани. На равнището на модел това сигурно може да се реализира, но да се говори за внедряване като икономически ефективен проект, той може да бъде реализиран едва след изключително  внимателен анализ на финансовия план на разходите.

Въпреки спорните моменти на проекта, американецът Дерил Остер вече е продал повече от 60 лицензии за скоростната транспортна система ЕТТ в страни на света. Особен интерес смелата идея предизвикала в Китай, където имат намерение да започнат строителство на система за „вакуумен” влак едни от първите.

  •  
    и споделяне