Скъпи приятели! С много тъга сме принудени да ви съобщим, че в рамките на структурните промени в работата на Международната информационна агенция "Россия сегодня" ("Русия днес") българските странички на сайта и във Facebook на радиокомпания "Гласът на Русия" спират своята работа. Благодарим на всички наши посетители и експерти, на всички, които ни поддържаха и ни помагаха в работата в интернет-пространството. Положихме много сили да бъдем полезни и да направим нашето общуване интересно и съдържателно.
Светлана Калмикова
2 ноември 2011, 20:08

Човешкият фактор

Човешкият фактор

Човешкият фактор бе определен за основна причина за катастрофата на самолета Як-42 край Ярославъл, в която загинаха играчите на хокейния клуб „Локомотив”.

Международният авиационен комитет (МАК) огласи резултатите от разследването, в които се казва, че екипажът по погрешка е натиснал спирачки при излитането. Лайнерът се разби на 7 септември, като 44 души загинаха. Жив остана само бордовият инженер Александър Сизов.

Погрешно натискане на педала на спирачките при излитането заради неправилно положение на краката на пилотите върху педалите - такава е присъдата на техническата комисия на МАК. Експертите повече от месец и половина почти денонощно стрателно разследваха и буквално посекундно възстановиха трагичните събития на летището край Ярославъл.

МАК потвърди, че самолетът Як-42 е бил в изправност преди полета, отказ на работата на двигателите или други системи на самолета не е бил открит. Климатичните условия при полета са били прости, тъй като той е бил през деня, а самолетът е бил зареден с достатъчно гориво, към качеството на което няма забележки.

По думите на ръководителя на техническата комисия на МАК Алексей Морозов, екипажът е можел да предотврати катастрофата, като своевременно вземе решение за прекратяване на излитането. Това бе потвърдено по време на уникален летателен експеримент. Летците-изпитатели са повторили действията на екипажа по време на полета, но без създаването на допълнителна спирачна сила. Осъществени са били също така шест прекъснати излитания със създаването на допълнителна спирачна сила на различни етапи от ускоряването на самолета при потегляне, разказа участникът в експеримента, летецът-изпитател първи клас Василий Севастянов:

- При повтарянето на действията на екипажа в неуспешния полет, но без въздействието на допълнителна спирачна сила, излитането мина без проблеми. При катастрофата, вероятно, по време на цялото ускоряване, краката на командира на екипажа и втория пилот са били на педалите за спирачки. Това е следствие от пренасянето на навиците за пилотиране на Як-40, на който двамата пилоти са имали значително по-голям опит, отколкото на самолета Як-42. Спирачната сила и пикиращият момент не са позволили на екипажа да осъществи излитане.

Летателният експеримент потвърди резултатите от математическото моделиране. Чуждестранните експерти, които следяха хода на разследването, потвърдиха изводите на МАК. Сега резултатите от разследването ще бъдат предадени на Международната организация за гражданска авиация, където те ще бъдат детайлно обсъдени.

От МАК подчертаха, че техническата комисия се занимава само с намирането на причините за катастрофата. Виновните и степента на тяхната отговорност ще бъдат определени от следствените органи.

  •  
    и споделяне