Скъпи приятели! С много тъга сме принудени да ви съобщим, че в рамките на структурните промени в работата на Международната информационна агенция "Россия сегодня" ("Русия днес") българските странички на сайта и във Facebook на радиокомпания "Гласът на Русия" спират своята работа. Благодарим на всички наши посетители и експерти, на всички, които ни поддържаха и ни помагаха в работата в интернет-пространството. Положихме много сили да бъдем полезни и да направим нашето общуване интересно и съдържателно.
Олег Нехай
21 октомври 2011, 16:41

„Айсберг” работи за Арктика

„Айсберг” работи за Арктика

Специалисти от конструкторското бюро „Айсберг” в Санкт Петербург проектираха три атомни ледоразбивача с ядрена силова уредба с мощност 60 мегавата. Това ще позволи рязко да се увеличи целогодишния транзит на товари в условията на корабоплаването по Северния морски път. Ледоразбивачите от ново поколение ще бъдат построени до 2020 година, стойността на проекта съставлява 3 милиарда долара.

Специалисти от конструкторското бюро „Айсберг” в Санкт Петербург проектираха три атомни ледоразбивача с ядрена силова уредба с мощност 60 мегавата. Това ще позволи рязко да се увеличи целогодишния транзит на товари в условията на корабоплаването по Северния морски път.

Ледоразбивачите от ново поколение ще бъдат построени до 2020 година, стойността на проекта съставлява 3 милиарда долара. Днес няколко мощни кораба си изпълняват добре работата, като чупят ледените кори, съпровождат кораби с товари покрай северното крайбрежие. Ледоразбивачът „Русия” работи вече 26 години, „Арктика” – 33 години, казва заместник ръководителят на компания „Росатомфлот” Андрей Смирнов:

- Към 2020-2022 година цялото поколение сегашни атомни ледоразбивачи ще завърши своя срок на експлоатация. До този момент ще бъдат построени най-малкото трите първи ледоразбивача от ново поколение. Основно за осигуряване на аварийно-спасителната безопасност по трасето на Северния морски път. С увеличаването на броя танкери ще потрябва и развита система за ликвидиране на хипотетичните аварийни изливания на нефт. Всичко това е предвидено на новите ледоразбивачи. Те са по-универсални: ще могат да работят както в устието на реките, така и на море. Широчината им е 34 метра.

Докато съществуващите ледоразбивачи от типа „Арктика” чупят по време на движение без удари лед с дебелина не повече от 2 метра, то новият богатир ще преодолява 3-метрова дебелина. В Арктическия басейн, където се наблюдава постоянен дрейф на ледове от Беринговия пролив по посока на Гренландия, по-дебел лед няма, с изключение на крайбрежни ивици в района на Канадския архипелаг. Но това вече не е руско трасе. А покрай руското крайбрежие ледът постоянно се обновява. И затова руското трасе, за разлика от канадското, е по-привлекателно.

Проектът за строителство на трите атомни ледоразбивача означава дългосрочно натоварване с поръчки на няколко големи руски корабостроителници. Ще се използват и нови технологии, материали, средства за свръзка и навигация. На новите кораби ще действат модернизирани атомни енергийни уредби руско производство.

  •  
    и споделяне