Скъпи приятели! С много тъга сме принудени да ви съобщим, че в рамките на структурните промени в работата на Международната информационна агенция "Россия сегодня" ("Русия днес") българските странички на сайта и във Facebook на радиокомпания "Гласът на Русия" спират своята работа. Благодарим на всички наши посетители и експерти, на всички, които ни поддържаха и ни помагаха в работата в интернет-пространството. Положихме много сили да бъдем полезни и да направим нашето общуване интересно и съдържателно.
14 януари 2011, 15:31

Окончателният доклад по разследването на катастрофата край Смоленск е обективен

Окончателният доклад по разследването на катастрофата край Смоленск е обективен

Определените разногласия и емоционалната реакция на редица полски дейци на доклада на Междудържавния авиационен комитет (МАК) за причините и обстоятелствата на катастрофата на самолета на президента на Полша Лех Качински край Смоленск не бива да пречат на процеса на подобряването на руско-полските отношения – в полза на това се изказват политици и експерти на двете страни.

Още е рано да се слага точка във въпроса: Варшава и Москва продължават самостоятелни разследвания на катастрофата. Но, изхождайки от отчета на МАК, може да се каже, че отговорността на полската страна е очевидна, подчерта в интервю за "Гласът на Русия" депутатът на полския Сейм Тадеуш Ивински:

- Отчитайки резултатите от този сюжет, бих казал, че ситуацията не е „черно-бяла”. Но главната отговорност, без съмнение, лежи върху лошата организация на полета и грешките на полския екипаж. Всичко показва, че е имало и психологически натиск от страна на VIP-персони върху екипажа.

А защо екипажът е игнорирал бордовият сигнал за тревога? Ет мнението по този повод на президента на американската компания Airo Pacific Consulting Дъглас Мос:

- Самолетът е имал система за предупреждение. С помощта на алтиметър тя информира членовете на екипажа за възможен контакт със земята. А бордовият сигнал означава, че пилотите са длъжни незабавно да набират височина. Но в онзи момент пилотите продължаваха да водят машината на същата височина, игнорирайки сигнала за предупреждение. Това най-малкото е странно.

С други думи, сега страните са длъжни колкото се може по-скоро да престанат да дискутират относно причините на катастрофата, отбеляза в интервю за "Гласът на Русия" експертът от Института за хуманитарно-политически изследвания Владимир Брутер:

- Като цяло можем да констатираме, че причина на катастрофата е станал един технически инцидент. И това повече не бива да разделя Русия и Полша в техния стремеж да завържат взаимно изгодни отношения и да градят бъдещето, което да задоволява двата близки народа и двете важни за развитието на Европа и света държави. И затова, колкото по-бързо бъде намерен консенсус, колкото тази тема бъде по-бързо забравена и от политическа бъде превърната в историческа, толкова ще е по-добре за Русия и Полша.

Междувременно, в МАК заявиха, че водещи световни агенции по безопасност на транспорта изтъкват обективността на заключителния му доклад по разследването на авиационната катастрофа.

 

  •  
    и споделяне