Скъпи приятели! С много тъга сме принудени да ви съобщим, че в рамките на структурните промени в работата на Международната информационна агенция "Россия сегодня" ("Русия днес") българските странички на сайта и във Facebook на радиокомпания "Гласът на Русия" спират своята работа. Благодарим на всички наши посетители и експерти, на всички, които ни поддържаха и ни помагаха в работата в интернет-пространството. Положихме много сили да бъдем полезни и да направим нашето общуване интересно и съдържателно.
12 януари 2011, 16:58

Разследването на причините на катастрофата край Смоленск е проведено щателно

Разследването на причините на катастрофата край Смоленск е проведено щателно

Междудържавният авиационен комитет (МАК) представи окончателните резултати на работата на техническата комисия по разследване на причините на катастрофата на полския самолет Ту-154М край Смоленск на 10-ти април 2010 година.

Руските и полски експерти започнаха разследването на причините буквално в първия ден на трагедията. Имайки предвид политическият резонанс на станалото, беше решено да се формира съвместна комисия. Общото ръководство на техническото разследване беше възложено върху председателя на МАК, като независима международна организация. Тази максимална откритост и тясното взаимодействие на страните въз основа на Чикагската конвенция предопределиха бързото и качествено водене на делото, смята полският експерт в сферата на международното авиационно право, професор Марек Жилич:

- Без съмнение, това беше най-правилното и прагматично решение .В противен случай ходът на разследването би се забавил. Чикагската конвенция е добре обмислено ръководство. То е признато във всички страни. Решението да се следва тази конвенция бе прието от правителствата на двете страни и лично аз го смятам за много разумно решение.

Руснаците възприеха трагедията като своя собствена. Поляците не можаха да не го отбележат. Упълномощеният представител на Полша, акредитиран при МАК, Едмунд Клих не веднъж беше изразявал благодарност на руската страна за успешната работа. „Полската страна смята, че разследването се води с максимално бързо темпо”  - беше отбелязвал Клих.

На 20-ти октомври изводите на комисията за причините на катастрофата, разшифрованите записи на „черните кутии” и други документи в единен пакет бяха предадени на полската страна. Данните, които се съдържат в отчета, не задоволиха редица високопоставени представители на Полша.

Желанието за задоволяване на политическите амбиции нахвърли стремежа за установяване на истината. Ето какво казва секретарят на Авиационния комитет на Полша Томаш Хипки:

- Нямам основания да се съмнявам нито в благородните намерения на руската страна изобщо, нито в компетенцията и отговорността на хората, които се занимават с разследването. За съжаление, в Полша се чуват много лъжи за онзи трагичен полет. И имам опасението, че лъжата ще продължи, защото има хора, готови да използват трагедията в своите политически игри.

Но трагедията край Смоленск е именно онзи случай, когато политиката следва да се отмести на заден план. И затова експерти, както руски, така и полски, са сигурни, че опитите за „разделяне” на вината не са правомерни. Ето как коментира положението бившия президент на Световния фонд за безопасност на полетите Стюард Метюз:

- В онзи ден имаше лошо време и пилотите няколко пъти се опитваха да кацнат в условията на мъгла и недостатъчна видимост. Но нищо не излезе и самолетът катастрофира. Първата ми мисъл беше, че пилотът просто не с е вслушал в съвета на диспечерите, които са го предупреждавали за условията на лоша видимост на мястото на кацането. Но след това разбрах хода на неговата мисъл: когато караш президента на страната и други високопоставени лица на някаква важна церемония,  мероприятието ще се провали и ще възникнат проблеми, ако самолетът не кацне навреме. И това, според мен, е повлияло върху пилота.

Междудържавния авиационен комитет проведе разследване съгласно приложение номер 13 към Конвенцията за гражданска авиация. Причините на катастрофата са известни. А виновните ще ги определя вече полската прокуратура.

 

  •  
    и споделяне