Скъпи приятели! С много тъга сме принудени да ви съобщим, че в рамките на структурните промени в работата на Международната информационна агенция "Россия сегодня" ("Русия днес") българските странички на сайта и във Facebook на радиокомпания "Гласът на Русия" спират своята работа. Благодарим на всички наши посетители и експерти, на всички, които ни поддържаха и ни помагаха в работата в интернет-пространството. Положихме много сили да бъдем полезни и да направим нашето общуване интересно и съдържателно.
7 септември 2010, 14:16

Ще го има ли нефтопровода "Бургас-Александруполис"?

Ще го има ли нефтопровода "Бургас-Александруполис"?

  За сметка на транспортирането на нефт по тръбата "Бургас-Александруполис", България би могла добре да попълни националния си бюджет. На първоначалния етап това са 30 милиона евро годишно, след което цифрата нараства до 50 милиона. Защо буксува явно изгодният за страната проект? Може би причината е в смяната на властта в София?

За сметка на транспортирането на нефт по тръбата "Бургас-Александруполис", България би могла добре да попълни националния си бюджет. На първоначалния етап това са 30 милиона евро годишно, след което цифрата нараства до 50 милиона. Защо буксува явно изгодният за страната проект? Може би причината е в смяната на властта в София? Дошли на власт, десните веднага се отказаха от всичките три енергийни проекта с нашата страна. Но с течение на времето министерският кабинет даде „зелена светлина" на строителството на два енергоблока на АЕЦ "Белене" и за участие в газопровода "Южен поток". Не е ясна само позицията по "Бургас-Александруполис".

„За пристигащата в Москва делегация от България ние организираме презентация на проекта" - съобщи прес-секретарят на АД „Транснефт" Игор Дьомин:

 - Имаме намерение да покажем всички предимства на проекта. Нишката на тръбата ще мине по територията на България и Гърция. Последната, между другото, няма никакви съмнения в собствената Испания изгода от участието в общото дело. А пък българите се колебаят. Казват, че се тревожат за околната среда във връзка с изграждането на терминала в Бургас. Искаме да покажем на колегите, как работи подобен обект на пристанищното стопанство на „Транснефт" върху примера на морското нефтоналивно пристанище „Козмино" (крайната точка на нефтопровода „Източен Сибир -Тихият океан") и пристанището в Приморск. След тяхното въвеждане в експлоатация екологическата обстановка само се подобри! Защото нашата солидна служба за екологически мониторинг фиксира и най-малкото нефтено петно, и моментално определя виновния.

А не работи ли тук синдромът на аварията в Мексиканския залив? „Но нашият проект не предвижда добив на нефт!" - възразява Игор Дьомин. Реално е нещо друго - времето за уточняване става все малко. Към 2012-2013 година, когато бъде завършено разширяването на Каспийския Транспортен Консорциум, в басейна на Черно море ще се окажат примерно 135-140 милиона тона нефт. А черноморските проливи са способни да пропускат максимум 110-115 милиона тона годишно. Това е тяхната граница. И тръбопроводите, които заобикалят проливите, са жизнено необходими. Те, между другото, отговарят и на политиката на Европейския съюз по диверсифициране на пътищата за доставки на енергийни суровини:

- След като българите замразиха участието си в проекта, Турция предложи да се пусне тръбата "Самсун-Джейхан". Но на нас този проект ни харесва по-малко от вече съществуващия...

За факта, че нефтопроводът "Самсун-Джейхан" по територията на Турция е напълно реализуем, заяви на 6-ти септември премиерът на Русия Владимир Путин на среща с участници в дискусионния клуб „Валдай". И това му заявление не може да не го има предвид българската страна, вземайки решение за участие в проекта "Бургас-Александруполис".

 

  •  
    и споделяне