Скъпи приятели! С много тъга сме принудени да ви съобщим, че в рамките на структурните промени в работата на Международната информационна агенция "Россия сегодня" ("Русия днес") българските странички на сайта и във Facebook на радиокомпания "Гласът на Русия" спират своята работа. Благодарим на всички наши посетители и експерти, на всички, които ни поддържаха и ни помагаха в работата в интернет-пространството. Положихме много сили да бъдем полезни и да направим нашето общуване интересно и съдържателно.
29 януари 2010, 17:49

Без отвертка

Без отвертка

Вестник „Российская газета" съобщава за промени в правилата за промишлено сглобяване в Русия. Отсега митническите преференции за чуждестранни производители, решили да произвеждат коли в Русия, ще се разпространяват само върху модели, които изцяло се сглобяват в страната.

Вестник „Российская газета"

съобщава за промени в правилата за промишлено сглобяване в Русия. Отсега митническите преференции за чуждестранни производители, решили да произвеждат коли в Русия, ще се разпространяват само върху модели, които изцяло се сглобяват в страната. Сред новите неща, фиксирани в заповедта, по-специално, има точка, че компаниите са длъжни да преминават от частично към пълно сглобяване на всички коли, които се произвеждат в Русия, а не само част от моделите.

Ще напомним, че промишленото сглобяване е серийно производство на чуждестранни коли в Русия от авточасти, внасяни от чужбина. В момента за внос на кола от чужбина се плаща мито 30%, а внасянето на детайли за сглобяване в страната или изобщо не се облага с мита, или митото съставлява максимум 5%. Точно тези изгодни условия привличаха водещи чуждестранни концерни в Русия и ги караха да сключват споразумения с нашето правителство. Освен това, те се задължаваха не по-късно от две години след организирането на предприятия за заваряване, боядисване и сглобяване на каросерията, да съкращават списъка от внасяни компоненти с 1/3. Но се изясни, че тези задължения не се изпълняват от редица автомобилни заводи. И освен „сглобяване с отвертка", нищо друго не се прави.

Сега правителството въвежда ред за да дисциплинира компаниите. Но при това не нарушава инвестиционните споразумения и задълженията, подписани с чуждестранни автоконцерни. А значи - условията на тяхната работа в Русия не могат да бъдат влошени, смятат в съответни профилни ведомства.

Коментар към статията

Заместник директорът на аналитичната агенция „Автостат" Сергей Удалов се съмнява в ефикасността на предприеманите мерки:

- Би било по-правилно ясно да се формулира, какво се подразбира под способност на колата да бъде експлоатирана в условията на страната, където се продава, да се съдейства за организиране на предприятия за производство на компоненти. Според мен, това би било по-ефикасно. А в този ви, както е направено сега, това няма много да добави за ефикасна работа на предприятията и не много ефикасно ще се отрази върху развитието на автомобилната промишленост. В същото време, върху консуматорите, според мен, внесените промени няма изобщо да се отразят. Това са, по-скоро, бюрократични работи, отношения между държавата и предприятията.

 

  •  
    и споделяне